2013 F10 BMW 535i 搭載直列六缸單渦輪引擎，為以舒適與高速穩定為核心的大型性能房車。透過Stage 2 客製化調整程序+ POP + XHP 並經 Dyno Dynamics 二驅馬力機驗證後可見，這組設定重點不在峰值，而在擴大可用扭力區、提升加速連續性與優化換檔節奏。Stage 2 強化進排氣效率與增壓、點火策略，使渦輪反應更快、中段扭力更厚、馬力延伸更完整；POP 強化收油聲浪，並需注意排氣溫度；XHP 優化變速箱換檔與扭力銜接，使動力傳遞更順暢、加速更線性，進一步發揮直六渦輪在中段加速與高速巡航上的優勢。
輪上實測數據（Dynojet）
原車：252.4 hp / 367.3 Nm
Stage 2：303.9 hp / 435.5 Nm
提升幅度• 馬力：
+51.5 hp（約 +20.4%）
+51.5 hp（約 +20.4%）• 扭力： +68.2 Nm（約 +18.6%）
+68.2 Nm（約 +18.6%）1500–2500 rpm｜渦輪建立區
藍線提早上升，代表增壓建立更快、低轉扭力更早進來，起步更輕快、市區更好開。N55 本就低轉有力，Stage 2 讓扭力帶更早出現。
2500–4000 rpm｜中段核心區
差異最大區域，藍線扭力約高出 50–70 Nm。超車與日常加速最有感，扭力平台更寬，80–140 km/h 加速更明顯、油門更輕。
4000–5200 rpm｜扭力峰值區
扭力峰由 4220 rpm 提升至 4616 rpm，且數值更高，代表高轉仍能維持增壓效率、不易掉壓。馬力峰提前至 5009 rpm，輸出更集中。
5200–6500 rpm｜高轉延伸
原廠在 5500 rpm 後明顯衰退，Stage 2 維持更久，顯示供氣效率與穩定度提升，高速再加速更有力、尾段不虛。
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